中国汽车陷入“量大利薄”困局？
2026年一季度，中国汽车行业交出了一组充满张力的数据；全球市场份额处于32%的高位，行业利润率却降至3.2%的历史低位。
中国汽车产销规模在高位持续波动，而行业利润却收缩至历史低位，这两大趋势的同时发生，构成了中国汽车工业当前的结构性矛盾——中国汽车并不缺乏市场规模，但这份规模尚未有效转化为产业链利润。
“量大利薄”：32%份额与3.2%利润率的落差
中国汽车产业的全球地位在过去五年间持续攀升，乘联会秘书长崔东树发布的数据显示，自2020年以来，中国汽车世界份额逐年提升：2023年达33.8%，2024年升至34.2%，2025年进一步攀升至35.4%的历史峰值。2026年一季度虽因国内“税
