车载SerDes产业起飞！国产新品密集炸场

电子发烧友网报道（文/梁浩斌）伴随汽车智能化趋势的加速，SerDes在数据传输方面的关键地位，使其成为了汽车芯片中增长速度极快的细分产品。

近两年，已经有多家海外芯片大厂通过收购布局SerDes芯片，包括恩智浦在去年12月宣布以2.4亿美元现金收购美国车载SerDes初创公司Aviva Links；Microchip在去年4月宣布完成对韩国车载高速链路技术公司VSI的收购；今年6月高通宣布以24 亿美元收购SerDes巨头Alphawave。

过去车载SerDes芯片市场几乎没有国产厂商的身影，但国内的智能汽车产业带动之下，车载SerDes芯片自然受到众多本土厂商关注，初创公司、大厂蜂拥入局，今年上半年更是迎来了一轮新的产业热潮，多家巨头跨界入局推出新品，初创公司产品持续突破技术壁垒，国产SerDes开始大规模上车。

下面就来看一下今年以来，国产厂商推出的车载SerDes产品。

首传微：双公有协议SerDes独家优势

今年四月，首传微宣布在旗下的SerDes芯片产品上实现了技术重大突破，开创性地实现了在同一产品中融合MIPI A-PHY和HSMT双协议标准，大大提高了产品在车载应用中的兼容性，改变了过去SerDes双端需要采用同一协议芯片的局面。

而值得注意的是，MIPI A-PHY和HSMT均为公有标准，对于主机厂或Tier1来说，在实际的方案开发上，能给芯片选型带来更大的空间，提高了方案的兼容性。

支持双标准的芯片包括VL7717S、VL7722S、VL7724S系列产品，在视频传输速率上，单port可支持2Gbps、3.2Gbps、4Gbps、6.4Gbps、8Gbps多种传输带宽，支持最高1600万像素的车载摄像头，满足目前几乎所有类型的车载摄像头需求。

而在6月底举行的高通汽车技术与合作峰会上，首传微又推出了全球首款兼容MIPI A-PHY和HSMT双协议的高带宽12.8Gbps PAM4双模SerDes，型号为VL7722X。首传微表示，该方案已在第二代Snapdragon Ride平台（SA8650P）上成功验证，展现出卓越的兼容性和稳定性，充分满足汽车电子系统对高速率、高可靠性数据传输的需求，包括自动驾驶所需的高精度传感器数据传输、智能座舱中高清视频的流畅播放、车联网环境下车辆与外界的实时通信等。

目前市面上来看，支持双协议的车载SerDes产品还只此一家，但是这种策略市场是否会买账？因为从规模化降本的角度来看，成熟产品必然是尽可能地在满足需求的基础上降低成本，双协议增加强了车内不同硬件的兼容性，但可以预见的是IP成本的增加。对于车载SerDes而言，多协议兼容是伪需求还是真突破还有待市场验证。

仁芯科技：车载SerDes突破32Gbps

仁芯科技成立于2022年，从产品来看主要面向前沿应用，专注于车载高速SerDes芯片。在2024年的北京车展上，仁芯发布了16G“R-linC”高性能车载SerDes芯片，主要适用于车载高清摄像头传输等应用场景，支持1.6bps~16Gbps的传输速率，15米远的传输距离，插损补偿能力可达到30dB以上，据称速率和工艺目前领先同行1-2代。

同时仁芯科技还与索尼半导体合作，推出了一款智驾5V超级视觉解决方案，由1颗基于索尼 17M图像传感器（IMX735）的前视超高清摄像头和4颗基于索尼8M像素的超级鱼眼摄像头，以及5颗仁芯16Gbps高速率加串芯片（RLC91603）、1颗高集成度6合1解串芯片（RLC99602）组成。

更高速率的SerDes芯片，除了面向更高分辨率的传感器之外，还能在当前8MP摄像头系统中节省加串芯片的数量，比如在16Gbps高速传输加持下，1颗仁芯R-LinC加串芯片可同时接入两颗8MP像素高清摄像头，单根线束传输两路视频流，节省1颗芯片和1套线束及接插件。

在最近的高通汽车技术与合作峰会上，仁芯科技又推出了一款32Gbps车载高性能显示SerDes芯片，该芯片采用了先进的技术架构，支持全速率无损DP接口方案，可兼容32Gbps-3.2Gbps的不同速率，支持2至4路R-LinC输出，配合DSC（视频流压缩）技术可以直接驱动4*4K显示屏，配合菊花链技术，可驱动多达8个显示屏，为智能汽车提供了丰富细腻的显示效果和灵活高效的显示系统方案。同时，解串芯片还集成了Bridge和OSD功能，进一步提升了系统集成度。

纳芯微：国产模拟芯片巨头高调入局SerDes

纳芯微在近几年积极布局汽车芯片，包括MCU、SiC MOSFET等。在今年4月，纳芯微宣布推出基于全国产供应链、采用HSMT公有协议的车规级SerDes芯片组，包括单通道的加串器芯片NLS9116和四通道的解串器芯片NLS9246，正式入局车载SerDes。该芯片组主要面向ADAS（摄像头、域控制器）及智能座舱（摄像头、显示屏、域控制器）系统中的高速数据传输场景。

官方介绍，NLS9116和NLS9246是业内率先完成芯片级协议互联互通测试的国产SerDes方案。其中NLS9116 是单通道的加串器芯片，支持 4lane MIPI DPHY v1.2 输入，单路 HSMT 6.4Gbps 输出，并支持 RoR 时钟和展频；NLS9246 是四通道的解串器芯片，支持 4 路 HSMT 6.4Gbps 输入，具备 2 个独立的 4lane/4trio CD Combophy 和 4 个 CSI Controller，可实现灵活配置。

目前纳芯微量产的车载SerDes芯片组支持6.4Gbps，更高速率的12.8Gbps产品正在研发中，预计在2026年实现量产。

豪威集团：CIS与SerDes的业务协同

豪威作为CIS领域头部玩家，近年在汽车CIS市场顺风顺水，得益于本土智能汽车产业的爆发，2023年市场份额就迅速超越安森美成为全球车载CIS市场第一。为了协同车载CIS产品，为下游提供更完整的解决方案，豪威也在今年推出了SerDes。实际上我们看到索尼同样是有自家的SerDes产品线与CIS产品协同，这是已经被证明过的路线。

豪威集团在今年5月正式推出全新2Gbps SerDes系列产品，包括加串器OTX9211和解串器OTX9342，采用MIPI D-PHY协议。OTX9211和OTX9342 2Gbps车载摄像视频加/解串器主要应用于环视/周视/后视、驾驶员检测系统（DMS）/乘客检测系统(OMS)、流媒体后视镜等智驾/座舱系统的高速传输场景。

加串器OTX9211支持DVP输入，最大带宽116MHz，支持最大分辨率1920×1536，同时支持RAW8/10/12/14/16/20/24、YUV8/10/12、RGB565/888等格式，覆盖了市场上100万-300万像素主流摄像头的参数规格。解串器OTX9342最多支持4路加串器输入，以及最高2.5Gbps/lane 2*2lane或1*4lane MIPI D-PHY TX输出。

该系列SerDes产品在传输稳定性上表现突出，EMC的RE/CE可达到class 5 level、CCC/ICC/BCI/RI等测试项均通过functional A标准，同时 ESD性能做了加强及优化。OTX9211和OTX9342对传输信号补偿做了优化设计，可支持最长26米同轴以及10米STP连接传输，同时支持最多4个线内线缆连接器的传输要求，可满足车内主要应用场景。

据介绍，目前豪威SerDes产品已联合国内外多家智驾/座舱SoC方案商，完成硬件及软件的适配工作。在SerDes外围电路方面，豪威集团联合包括PoC电感在内的多家国内方案商，共同打造高稳定性、高性价比的系统解决方案，有效降低了客户的系统成本并显著缩短了产品开发周期，真正做到了一站式服务支持。

值得一提的是，OTX9211和OTX9342芯片设计、晶圆与封测等实现了全国产化供应链，保障车厂及Tier1的供应链稳定及安全要求。除了这次推出的2Gbps SerDes系列产品之外，豪威集团预计将在今年第三季度推出更高速率的6Gbps SerDes系列产品，将满足300万至800万像素车载摄像头的智驾、座舱应用需求。

除了SerDes之外，豪威还在布局多种车载芯片产品，包括LCOS、MCU、MOSFET/TVS、PMIC / SBC、LDO、Automotive DIC等。

小结：

上面提到的只是在今年上半年有推出亮眼产品的厂商，实际上国内还有多家SerDes厂商都在加速推动产品落地，包括今年出货量迎来爆发的瑞发科，以及慷智、裕太微、龙迅股份、锐泰微、景略半导体、晟联科等厂商也已经推出高性能的车载SerDes产品。国内车载SerDes产业已经蓄势待发，接下来就要看各大厂商如何推进产品上车了。